Закрытие заводов в Китае из-за коронавируса бьет по мировой цепочке поставок? Как вести себя в этой ситуации и реально ли заработать? Ответы на эти вопросы попытается дать опытный трейдер. Очаг эпидемии коронавируса Ухань COVID-19 в настоящее время страдает не только от болезни, но и от экономических убытков. Это не случайно ведь город блокирован. Более того, блокировка многомиллионного мегаполиса и закрытие многих заводов отражается на бизнесе за пределами Поднебесной, поскольку нарушены производственные цепочки поставок. Компании по всему миру ждут, когда Китай вновь откроет свои фабрики и заводы в ближайшее время. Если этого не произойдет, крупные бренды, от производителей автомобилей до технических гигантов, будут бороться за создание своей продукции. После массовых остановок на китайских предприятиях запасы уже истощаются. Только один известный бренд Apple может столкнуться с нехваткой двух основных сборщиков своих iPhone из Китая — Foxconn и Pegatron. Коронавирус угрожает продажам смартфонов. Эксперты прогнозируют заметное влияние на индустрию смартфонов вначале года. Ожидается падение продаж iPhone в 1 квартале 2020 года на 4 млн. Технический гигант закрыл свои магазины и офис в этой стране. Hyundai, пятый по величине производитель автомобилей в мире, был вынужден остановить производство в Южной Корее, так как у него кончились запчасти из Китая. Сворачивают производство Volkswagen (VW) и BMW. Потери для этих гигантов довольно внушительны, поскольку немецкая автомобильная промышленность зарабатывает в Поднебесной $600 млн. в день, а на 40 китайских заводах трудятся 100 тысяч человек. Аналогичные проблемы коснулись Tesla и Toyota. Никто из производителей не знает, сколько рабочих вернется на предприятия после продолжительного отпуска. Тематические парки и казино были вынуждены закрыть свои двери на 2 месяца, включая Диснейленд в Шанхае и Гонконге. По заявлению Wynn Resorts, потери исчисляются $2,5 млн в день.Экономические последствия вспышки коронавируса распространяются повсеместно, охватывая производственный сектор Китая, крупные авиакомпании, а теперь и глобальные цепочки поставок. Артерии мировой торговли забиваются. Согласно данным Конференции ООН по торговле и развитию, около 80% мировой торговли товарами осуществляется морским транспортом, а в Китае находятся 7 из 10 самых загруженных контейнерных портов в мире.КАК ВЕСТИ СЕБЯ ТРЕЙДЕРАМ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ? РЕАЛЬНО ЛИ ЗАРАБОТАТЬ? http://bit.ly/38Gs8jP